Título I
Disposiciones generales

Capítulo I
Objeto, finalidad, Ámbito de aplicaciÓn y nomenclatura

Artículo 1°.- (Objeto) La presente Ley tiene por objeto, establecer los pesos y dimensiones vehiculares máximos permitidos para la circulación en las carreteras de la Red Vial Fundamental y sus mecanismos de control.

Artículo 2°.- (Finalidad) La presente Ley tiene por finalidad la preservación y conservación de la Red Vial Fundamental.

Artículo 3°.- (Ámbito de aplicación)

1. Las disposiciones de la presente Ley se aplican a toda persona responsable de vehículos y/o cargas, que circulen en la Red Vial Fundamental, sin excepción alguna. Sus disposiciones son de orden público.
2. Se entiende como responsable de la carga, a los generadores u otros sujetos vinculados al manejo de la carga.

Artículo 4°.- (Nomenclatura) Para efectos de la presente Ley y su reglamento, se aplicará la siguiente nomenclatura:

Capítulo II
Control de pesos y dimensiones vehiculares

Artículo 5°.- (Obligación de someterse al proceso de control) Todos los vehículos de carga y/o de pasajeros están obligados a detenerse y someterse al proceso de control de pesos y dimensiones vehiculares en todos los puestos de control, o donde los sea exigido.

Artículo 6°.- (Constancia de control)

1. El control de pesos y dimensiones vehiculares será constatado mediante una boleta no valorada, que el personal de control entregará a los conductores. Esta boleta deberá ser conservada y presentada obligatoriamente ante los requerimientos de otros Puestos de Control. Ningún vehículo que está obligado a portar boleta de control, no podrá proseguir su viaje sin constatar dicho acto.
2. La presentación de esta boleta, no eximirá al vehículo de un nuevo control de peso a lo largo de su recorrido.
3. Sin perjuicio de los actos de control precedentemente establecidos, la Administradora Boliviana de Carreteras podrá requerir al conductor la exhibición de la boleta.
4. La Policía Boliviana a requerimiento específico de las autoridades competentes de control de pesos y dimensiones, en el marco de esta Ley, coadyuvará en el control de pesos y dimensiones. Cuando la Policía Boliviana detecte actos ilegales, como traspaso de cargas y pasajeros, procederá conforme a Ley.

Artículo 7°.- (Parámetros de control) El control de pesos se efectuará considerando las configuraciones vehiculares por eje, grupo de ejes o peso bruto total y no así por marca, modelo o forma del vehículo. El control de dimensiones vehiculares considerará el alto, el ancho y el largo del vehículo más la carga transportada.

Artículo 8°.- (Pesos brutos máximos permitidos por ejes y grupos de ejes)

1. Los pesos máximos permitidos por cada eje o por cada grupo de ejes para la circulación de vehículos de transporte de carga y/o de pasajeros en la Red Vial Fundamental, son los siguientes:

   Tipos de configuraciones de eje y grupos de ejes vehiculares	Peso bruto máximo permitido por eje o grupo de ejes (Toneladas)
   Eje sencillo (direccional o fijo) de 2 llantas	7,00
   Eje sencillo de 2 llantas con cubierta extra ancha y suspensión neumática	7,70
   Eje tipo tándem de 4 llantas	10,00
   Eje sencillo de 4 llantas	11,00
   Eje tipo tándem de 4 llantas con cubierta extra ancha y suspensión neumática	12,00
   Eje tipo tándem de 6 llantas	14,00
   Eje tipo tándem de 6 llantas con un eje con cubiertas extra anchas y suspensión neumática	16,00
   Eje tipo trídem de 6 llantas	17,00
   Eje tipo tándem de 8 llantas	18,00
   Eje tipo trídem de 6 llantas con cubierta extra ancha y suspensión neumática	18,00
   Eje tipo trídem de 10 llantas	21,00
   Eje tipo trídem de 10 llantas con un eje con cubiertas extra anchas y suspensión neumática	22,00
   Eje tipo trídem de 12 llantas	25,00

2. Los pesos por eje vehicular permitidos en la tabla precedente, están determinados para vehículos con un ancho de sección de llanta de 270 milímetros, equivalente a 10,6 pulgadas o superior.
3. Para vehículos con llantas con anchos de sección menores de 270 milímetros, se aplicarán los siguientes criterios:

   Rango de ancho de sección de llanta		Peso bruto total máximo permitido
   De:	Hasta:	Vehículo con Eje delantero sencillo de 2 llantas y un eje trasero sencillo de 2 llantas	Vehículo con Eje delantero sencillo de 2 llantas y un eje trasero sencillo de 4 llantas
   175 mm (6,8’’)	190 mm (7,5’’)	5,50 toneladas	7,00 toneladas
   190 mm (7,5’’)	270 mm (10,6’’)	7,00 toneladas	10,00 toneladas

4. Para que una llanta sea considerada con cubierta extra ancha y se pueda considerar los pesos brutos máximos permitidos por ejes y grupo de ejes, la misma deberá tener un ancho de sección mínimo de 445 milímetros, equivalente a 18,2 pulgadas.
5. Se considerará como grupo de ejes, a aquellos cuyas distancias entre ejes sean menores a 2,4 metros.(Según Anexo I).
6. Todo vehículo que transporte cargas técnicamente indivisibles que excedan los pesos permitidos y/o que presenten grupos de ejes distintos a los mostrados en el cuadro anterior, así como aquellos cuyas configuraciones vehiculares no estén contempladas en el Anexo III, deben cumplir con las condiciones estipuladas en la presente Ley y su reglamento, para la obtención de autorización especial de circulación en la Red Vial Fundamental.

Artículo 9°.- (Puestos de control)

1. Lugar físico destinado a tareas de control de pesos y/o dimensiones vehiculares, emisión y/o verificación de boletas de control, control de permisos especiales e imposición de sanciones. Éstos son:
   1. Estación de Control de Pesos y Dimensiones Vehiculares. Es el lugar con infraestructura adecuada en ubicación y tamaño, que permite el desarrollo de las actividades operativas de control de pesos y/o dimensiones vehiculares.
   2. Puesto Fijo de Control de Pesos y Dimensiones Vehiculares. Es el lugar físico en la Red Vial Fundamental, que cuenta con los implementos e infraestructura adecuada básica para realizar actividades operativas de control de pesos y/o dimensiones vehiculares.
   3. Puesto Móvil de Control de Pesos y/o Dimensiones Vehiculares. Es el lugar físico temporal determinado en la Red Vial Fundamental, donde se realiza el control de pesos y/o dimensiones vehiculares de manera programada o sorpresiva.
2. Los puestos de control de pesos y dimensiones vehiculares podrán ser establecidos en estaciones de cobro de peaje.

Artículo 10°.- (Peso bruto total máximo permitido y peso bruto total permitido por configuración vehicular) Para la circulación de vehículos en la Red Vial Fundamental, se deberá cumplir con las siguientes condiciones:

1. El peso bruto total máximo permitido conforme a configuración es de 45,00 toneladas.(Según Anexo III).
2. El peso bruto total permitido por configuración vehicular, no deberá exceder a la suma aritmética de los pesos brutos máximos permitidos por ejes y grupos de ejes, ni al peso bruto total máximo permitido.(Según Anexo III).
3. Todo vehículo de transporte pesado debe indicar la tara en una parte visible.

Artículo 11°.- (Tolerancias del sistema de pesaje vehicular)

1. La tolerancia del sistema de pesaje en la determinación del peso por cada eje o grupo de ejes vehiculares es hasta el 5% del peso máximo permitido para cada eje o grupo de ejes. (Según Anexo II).
2. La tolerancia del sistema de pesaje en la determinación del peso bruto total vehicular es hasta 3% del peso bruto total permitido, de acuerdo a las configuraciones vehiculares contempladas en el Anexo III.
3. Estas tolerancias del sistema de pesaje no implican de ningún modo una capacidad adicional de carga a la indicada en el Artículo 8.
4. Cuando se exceda el peso máximo permitido por eje o grupo de ejes o el peso bruto total permitido de acuerdo a las configuraciones vehiculares, más sus correspondientes tolerancias contempladas en el Anexo III, se aplicarán las sanciones establecidas en el Capítulo III del Título I de la presente Ley.

Artículo 12°.- (Dimensiones máximas permitidas)

1. Las dimensiones máximas permitidas establecidas por la presente Ley, están regidas por la siguiente tabla:

   Dimensiones	Tipo de vehículo	Metros
   Ancho total máximo	Todos	2,60
   Altura total máxima
   	Camiones	4,20
   	Furgones y Contenedores	4,30
   Buses	4,10 / 4,20 *
   Longitudes totales máximas
   	Buses	14,00
   	Camiones con dos ejes	12,00
   	Camiones con más de dos ejes (rígidos)	12,50
   	Tracto camiones con semirremolque	18,60
   	Camiones con remolque	20,50
   Vehículos para transporte de ganado en pie	24,00 **
   * La Circulación en la Red Vial Fundamental de Buses con alturas mayores a 4,10 metros o menores o iguales a 4,20 metros, estarán sujetos a las condiciones especiales establecidas en la reglamentación de la presente Ley.
   ** La circulación en la Red Vial Fundamental, estará sujeta a rutas predeterminadas establecidas en reglamento.

2. Aquellos vehículos en los que cualquiera de sus dimensiones esté fuera de lo especificado en la tabla precedente, deben cumplir con las condiciones estipuladas en el reglamento de la presente Ley para obtener autorización de circulación especial correspondiente.
3. Todo vehículo de transporte pesado debe llevar, de manera obligatoria, inscrita la longitud total en la parte trasera del mismo.

Artículo 13°.- (Permiso especial de circulación vehicular)

1. Toda persona natural o jurídica deberá solicitar el permiso especial ante Vías Bolivia, en su caso y según corresponda de acuerdo a reglamentación, ante la Administradora Boliviana de Carreteras, con carácter previo a la circulación del vehículo en la Red Vial Fundamental, cuando:
   1. El vehículo con carga que exceda las dimensiones permitidas.
   2. El vehículo necesite transportar cualquier carga técnicamente indivisible, que exceda el peso bruto máximo permitido.
   3. El vehículo necesite transportar cualquier carga técnicamente indivisible, que exceda el peso bruto máximo y cualquiera de las dimensiones permitidas.
2. La Administradora Boliviana de Carreteras, fijará las condiciones bajo las cuales circularán dichos vehículos. Los vehículos que tengan permiso especial y cumplan con las condiciones de circulación, no podrán ser objeto de multas o sanciones. Aquellos vehículos con permiso especial que incumplan con las condiciones de su permiso, serán sancionados según la presente Ley y su reglamento.
3. Los permisos especiales podrán otorgarse para viajes específicos o para un tiempo similar al que fija la vigencia de la tarjeta de operación, de acuerdo a reglamento.

Capítulo III
Prohibiciones, infracciones y sanciones

Artículo 14°.- (Obligatoriedad del permiso especial) Ningún vehículo transitará en los casos señalados en el Artículo 13, si no cuenta con el permiso especial de circulación.

Artículo 15°.- (Vehículos con eje retráctil) Está prohibida la circulación de vehículos con un eje retráctil levantado, cuando su peso máximo permitido correspondiente al eje o grupo de ejes, sobrepase el 60% de su peso total permitido.

Artículo 16°.- (Prohibición de circulación de maquinaria pesada)

1. Está prohibida la circulación, por sus propios medios, de equipos o maquinarias con rodado a oruga u otras de similares características, sobre la plataforma, calzada y/o bermas de las carreteras de la Red Vial Fundamental.
2. Los equipos autoportantes y semi-autoportantes, podrán circular siempre y cuando cumplan con la configuración de ejes o grupos de ejes, pesos y dimensiones considerados en la presente Ley.

Artículo 17°.- (Interrupción de tránsito vehicular) Ante el incumplimiento de la presente Ley, se interrumpirá el tránsito del vehículo hasta subsanar las causas de la infracción, conforme a reglamentación.

Artículo 18°.- (Descarga y custodia de la carga excedida) La descarga y custodia de la carga excedida en el lugar del control, corre por cuenta del propietario o poseedor del vehículo, eximiendo de toda responsabilidad a la autoridad encargada de control.

Artículo 19°.- (Infracción) Constituyen infracciones administrativas, todas las acciones u omisiones que vulneren las disposiciones de la presente Ley y su reglamentación.

Artículo 20°.- (Prohibición a terceros) Ninguna persona, ya sea natural o jurídica, podrá propiciar, coadyuvar y/o facilitar el incumplimiento o vulneración de la presente Ley, sin ser pasible a las sanciones que el ordenamiento jurídico vigente el imponga.

Artículo 21°.- (Multas)

1. En caso de determinarse una infracción por sobrepeso, además de descargar y/o reacomodar con carácter irrestricto, obligatorio e inmediato el exceso de carga, en el mismo acto la autoridad encargada del control de pesos y dimensiones vehiculares expedirá la boleta de infracción de acuerdo a la siguiente tabla:

   Exceso de peso por eje, grupo de eje o peso bruto total más su correspondiente tolerancia (en toneladas)	Monto de la multa en bs. por eje o grupo de ejes o peso bruto total
   De 0,01 hasta 1,00	500,00
   De 1,01 hasta 2,00	2.250,00
   De 2,01 hasta 3,00	4.000,00
   De 3,01 hasta 4,00	5.750,00
   De 4,01 hasta 5,00	7.500,00

2. En caso de sobrepesos mayores a 5,00 toneladas determinadas en el cuadro anterior, el cálculo de la multa corresponderá a 3.750,00 Bs. multiplicado por las toneladas, incluyendo decimales, excedidos al peso bruto máximo permitido por configuración vehicular.
3. En caso de determinarse una infracción por sobredimensión, además de descargar y/o reacomodar el exceso de dimensión, con carácter irrestricto y obligatorio, inmediatamente de haber sido detectado el mismo, para que el vehículo pueda continuar circulando, el infractor deberá pagar la multa de 1.000,00 Bs. por dimensión excedida.
4. Si el sobrepeso o sobredimensión vehicular sea producida por el responsable de la carga verificado en la Carta Porte o Conocimiento de Carga al momento de control, éste será pasible de una multa de 14.000,00 Bs. por tonelada o fracción de tonelada excedida, emitiéndose la boleta de infracción a nombre del responsable de la carga, eximiendo de la sanción al operador de transporte.
5. El pago de las multas deberá ser efectuado en el plazo de quince (15) días calendario, mediante depósito en la Cuenta Fiscal de la autoridad encargada de control, y descargado con la entrega del correspondiente comprobante del depósito original en lugares autorizados para el efecto.
6. El acto que determine la imposición de la multa revestirá la forma de boleta de infracción y tendrá la suficiente fuerza coactiva para exigir su cumplimiento ante la autoridad competente.
7. El ajuste de los montos señalados en los parágrafos anteriores, serán definidos en la reglamentación correspondiente.

Artículo 22°.- (Resarcimiento del daño) El pago de la multa no exime al infractor del resarcimiento o reparación física del daño causado a la infraestructura vial.

Artículo 23°.- (Impugnación)

1. La aplicación del procedimiento para la imposición de multas establecidas en la presente Ley, son atribuciones de Vías Bolivia.
2. En el procedimiento recursivo se aplicarán las disposiciones del Capítulo IV del Título II de la Ley Nº 2341 de 23 abril de 2002, del Procedimiento Administrativo, y normas conexas.

Artículo 24°.- (Prescripción) Las infracciones establecidas en la presente Ley prescribirán en el plazo de dos (2) años. Las sanciones impuestas prescribirán en el tiempo de dos (2) años.

Título II
Sistema de control de pesos y dimensiones vehiculares y marco institucional

Capítulo I
Objetivo, implementación, tipos de balanzas y verificación

Artículo 25°.- (Objetivo del sistema) Disminuir y controlar la circulación de vehículos con sobrepeso y/o dimensiones que excedan lo permitido en la presente Ley, con mecanismos de prevención de deterioros y protección de la infraestructura vial fundamental.

Artículo 26°.- (Implementación, reubicación y eliminación de estaciones de pesaje)

1. La implementación de estaciones de pesaje contarán con equipos de medición adecuados y la correspondiente infraestructura necesaria, en base a una planificación estratégica y secuencial a ser desarrollado por Vías Bolivia, en coordinación con la Administradora Boliviana de Carreteras y el Viceministerio de Transportes.
2. La implementación de puestos de control, así como su reubicación y eliminación, se realizará por recomendación de Vías Bolivia y la Administradora Boliviana de Carreteras, más propuesta del Viceministerio de Transportes.
3. En todos los casos se requerirá la aprobación del Ministerio de Obras Públicas Servicios y Vivienda, a través de Resolución Ministerial.

Artículo 27°.- (Tipos de balanzas) Los tipos de balanzas para el control del peso vehicular en las rutas de la Red Vial Fundamental, permite el pesaje por eje o grupo de ejes o peso bruto total vehicular, pudiendo ser éstas estáticas y/o dinámicas con carácter punitivo y/o selectivo.

Artículo 28°.- (Información obligatoria y disponible) Cada puesto de control y lugares habilitados, deberá contar con paneles informativos que establezcan los límites de peso por eje y dimensiones vehiculares permitidos, a cargo de Vías Bolivia y/o la Administradora Boliviana de Carreteras.

Artículo 29°.- (Capacitación al personal) Todo personal que cumpla funciones en los puestos de control y relacionados a éstos, deberá ser habilitado previo proceso de capacitación en el manejo del Sistema de Control de Pesos y Dimensiones Vehiculares, así como en las nuevas tecnologías y operaciones del sistema.

Artículo 30°.- (Mantenimiento y verificación)

1. Vías Bolivia queda encargada de la operatividad y sostenibilidad de los equipos de medición y control, incluyendo los costos del mantenimiento preventivo y correctivo.
2. La verificación metrológica de las balanzas, será realizada por el Instituto Boliviano de Metrología (IBMETRO).
3. Vías Bolivia realizará la verificación metrológica de las balanzas, previa acreditación y delegación por el Instituto Boliviano de Metrología (IBMETRO).

Artículo 31°.- (Financiamiento) El financiamiento para la implementación y mejoramiento del Sistema de Control de Pesos y Dimensiones Vehiculares, se efectuará mediante asignación del Tesoro General del Estado, donaciones y con recursos de financiamiento interno o externo.

Capítulo II
Marco institucional

Artículo 32°.- (Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda) El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, ejerce el rol de cabeza del sector transporte, cuyas competencias son:

1. Formular, promover, coordinar y ejecutar políticas y normas de transporte terrestre, cuando el alcance abarque más de un Departamento y/o tenga carácter internacional.
2. Aprobar las políticas nacionales y normas para autorizar el ajuste de pesos y dimensiones vehiculares, así como las características y especificaciones para las redes viales, en coordinación con las entidades involucradas.

Artículo 33°.- (Viceministerio de Transportes) El Viceministerio de Transportes, como parte del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, tiene las siguientes atribuciones:

1. Proponer políticas nacionales y normas para autorizar el ajuste de pesos y dimensiones vehiculares, así como las características y especificaciones para las redes viales, en coordinación con las entidades involucradas.
2. Proponer la reubicación y eliminación de puestos de control de pesos y dimensiones vehiculares en la Red Vial Fundamental.

Artículo 34°.- (Administradora Boliviana de Carreteras)

1. La Administradora Boliviana de Carreteras, es la autoridad competente del nivel central del Estado encargada de la Red Vial Fundamental, tendrá como función la integración nacional mediante la planificación y gestión de la red vial, las cuales comprenden actividades de planificación, administración, estudios y diseños, construcción, mantenimiento, conservación y operación de la Red Vial Fundamental y sus accesos, con el fin de contribuir al desarrollo del país con servicios de transporte terrestre eficientes, seguros y económicos.
2. La Administradora Boliviana de Carreteras, tiene competencia para establecer las directrices de seguridad vial en materia de dimensiones vehiculares, del mismo modo es la responsable de la infraestructura destinada a los puestos de control en la Red Vial Fundamental, pudiendo otorgar su uso y administración, incluida la construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento, presentes y futuras, a Vías Bolivia, mediante convenios interinstitucionales, a suscribirse en un plazo de sesenta (60) días a partir de la vigencia de la presente Ley.

Artículo 35°.- (Vías Bolivia) Vías Bolivia es la autoridad competente para administrar directamente los peajes, y ejercer el control de pesos y dimensiones vehiculares en la Red Vial Fundamental, conforme a lo dispuesto en la presente Ley y su reglamento.

Artículo 36°.- (Instituto Boliviano de Metrología-IBMETRO) Es el Organismo de aplicación de la Ley Nacional de Metrología, responsable de la custodia y mantenimiento de los patrones nacionales de medición, de la trazabilidad de los mismos al Sistema Internacional de Unidades y la diseminación de la exactitud de esos patrones.

Disposiciones transitorias

Primera .- En tanto se publique el Decreto Reglamentario de la presente Ley, se mantiene en vigencia el Decreto Supremo Nº 25629, de fecha 24 de diciembre de 1999.

Segunda .- En el plazo de ciento veinte (120) días a partir de la promulgación de la presente Ley, el Órgano Ejecutivo elaborará la reglamentación correspondiente.

Tercera .-

1. A los efectos del Artículo 12 de la presente Ley, todos los usuarios de la Red Vial Fundamental que cuenten con vehículos con ancho total mayor de 2,60 metros y menor o igual a 2,65 metros, tendrán la obligación de registrarse ante el Viceministerio de Transportes, en un plazo máximo de noventa (90) días. Estos vehículos podrán circular por el plazo de cinco (5) años a partir de la fecha de su registro.
2. A los efectos del Artículo 12 de la presente Ley, todos los usuarios de la Red Vial Fundamental que cuenten con tracto camión con semirremolque con una longitud total mayor a 18,60 metros y menor o igual a 21 metros, tendrán la obligación de registrar el semirremolque ante el Viceministerio de Transportes, en un plazo máximo de noventa (90) días.
3. El Viceministerio de Transportes remitirá a Vías Bolivia, en un plazo de hasta treinta (30) días, el registro previsto en los Parágrafos anteriores, con el fin de controlar y permitir la circulación de los vehículos registrados. Los vehículos que no estén registrados conforme a los Parágrafos anteriores, no circularán en las carreteras de la Red Vial Fundamental.

Cuarta .- Queda prohibida la fabricación e importación de unidades de transporte con ancho total máximo superior al establecido en el Artículo 12 de la presente Ley.

Disposiciones abrogatorias y derogatorias

Primera .- Dentro la Red Vial Fundamental, queda sin efecto el Numeral 13 del Artículo 380 de la Resolución Suprema Nº 187444 “Reglamento al Código de Tránsito”.

Segunda .- Se abroga la Ley Nº 1769, de fecha 10 de marzo de 1997.

Anexo I
Distancia entre ejes vehiculares

Anexo II
Pesos máximos permitidos por ejes y grupos de ejes y tolerancias del sistema de pesaje en la medición de ejes y grupos de ejes vehiculares

Ejes	Tipos de configuraciones de ejes y grupos de ejes vehiculares	Peso máximo permitido (toneladas)	Tolerancia del sistema de pesaje en la medición de ejes y grupo de ejes (toneladas) excenta de multa*
	Eje sencillo (direccional o fijo) de 2 llantas	7,00	0,35
	Eje sencillo de 2 llantas con cubierta extra ancha y suspensión neumática	7,70	0,39
	Eje tipo tándem de 4 llantas	10,00	0,50
	Eje sencillo de cuatro llantas	11,00	0,55
	Eje tipo tándem de 4 llantas con cubierta extra ancha y suspensión neumática	12,00	0,60
	Eje tipo tándem de 6 llantas	14,00	0,70
	Eje tipo tándem de 6 llantas con un eje con cubiertas extra anchas y suspensión neumática	16,00	0,80
	Eje tipo trídem de 6 llantas	17,00	0,85
	Eje tipo tándem de 8 llantas	18,00	0,90
	Eje tipo trídem de 6 llantas con cubierta extra ancha y suspensión neumática	18,00	0,90
	Eje tipo trídem de 10 llantas	21,00	1,05
	Eje tipo trídem de 10 llantas con un eje con cubiertas extra anchas y suspensión neumática	22,00	1,10
	Eje tipo trídem de 12 llantas	25,00	1,25
* Estas tolerancias del sistema de pesaje, no implican de ningún modo una capacidad adicional de carga a la indicada en el Artículo 8, ni eximen al conductor del vehículo de la obligación de re-estibar o trasladar la sobrecarga a otro vehículo hasta estar dentro del peso máximo permitido, caso contrario no podrá circular en la Red Vial Fundamental

Anexo III
Pesos y dimensiones vehiculares permitidas según configuración vehicular

Configuraciones vehiculares	N° de Ejes / llantas	Long. Máx. Metros	Pesos brutos máximos permitidos por eje o grupo de ejes					Peso bruto total permitido
			Eje delantero	Ejes traseros
			Eje 1	Eje 2	Eje 3	Eje 4	Eje 5
Camiones
	1RS-1RS	12,00	7	7				14
	1RS-1RS-1RS	12,50	7	7	7			21
	1RS-1RD	12,00	7	11				18
	1RS-1RD1RS	12,50	7	14				21
	1RS-2RD	12,50	7	18				25
	1RS-1RS-2RD	12,50	7	7	18			32
	1RS-2RD1RS	12,50	7	21				28
	1RS-3RD	12,50	7	25				32
	2RS-2RD	12,50	10	18				28
Camiones con remolque
	1RS-1RS 1RS	20,50	7	7	7			21
	1RS-1RS 1RD	20,50	7	7	11			25
	1RS-1RS-1RS 1RS	20,50	7	7	7	7		28
	1RS-1RS-1RS 1RD	20,50	7	7	7	11		32
	1RS-1RD 1RS	20,50	7	11	7			25
	1RS-1RD 1RD	20,50	7	11	11			29
	1RS-1RD 1RS-1RS	20,50	7	11	7	7		32
	1RS-1RD 1RD-1RD	20,50	7	11	11	11		40
	1RS-1RD 1RD-1RS1RD	20,50	7	11	11	14		43
	1RS-1RD 1RD-2RD	20,50	7	11	11	18		45
	1RS-1RD1RS 1RD-1RD	20,50	7	14	11	11		43
	1RS-1RD1RS 1RD-1RS1RD	20,50	7	14	11	14		45
	1RS-1RD1RS 1RD-2RD	20,50	7	14	11	18		45
	1RS-2RD 1RD-1RD	20,50	7	18	11	11		45
	1RS-2RD 1RD-1RS1RD	20,50	7	18	11	14		45
	1RS-2RD 1RD-2RD	20,50	7	18	11	18		45
	2RS-2RD 1RD-1RD	20,50	10	18	11	11		45
	2RS-2RD 1RD-1RS1RD	20,50	10	18	11	14		45
	2RS-2RD 1RD-2RD	20,50	10	18	11	18		45
	1RS-2RD1RS 1RD-1RD	20,50	7	21	11	11		45
	1RS-2RD1RS 1RD-1RS1RD	20,50	7	21	11	14		45
	1RS-2RD1RS 1RD-2RD	20,50	7	21	11	18		45
	1RS-3RD 1RD-1RD	20,50	7	25	11	11		45
	1RS-3RD 1RD-1RS1RD	20,50	7	25	11	14		45
	1RS-3RD 1RD-2RD	20,50	7	25	11	18		45
	2RS-2RD 1RD-1RD	20,50	10	18	11	11		45
	2RS-2RD 1RD-1RS1RD	20,50	10	18	11	14		45
	2RS-2RD 1RD-2RD	20,50	10	18	11	14		45
Tracto camiones con semirremolque
	1RS-1RD-1RD	18,60	7	11	11			29
	1RS-1RD-1RD-1RD	18,60	7	11	11	11		40
	1RS-1RD 2RD	18,60	7	11	18			36
	1RS-1RD 1RD-1RD	18,60	7	11	11	11		40
	1RS-1RD-3RS	18,60	7	11	17			35
	1RS-1RD 1RS2RD	18,60	7	11	21			39
	1RS-1RD 3RD	18,60	7	11	25			43
	1RS-1RD-1RS-2RD	18,60	7	11	7	18		43
	1RS-1RD 1RD-2RD	18,60	7	11	11	18		45
	1RS-1RD1RS 2RD	18,60	7	14	18			39
	1RS-1RD1RS 1RD-1RD	18,60	7	14	11	11		43
	1RS-1RD1RS 1RS2RD	18,60	7	14	21			42
	1RS-1RD1RS 3RD	18,60	7	14	25			45
	1RS-1RD1RS 1RD-2RD	18,60	7	14	11	18		45
	1RS-2RD 2RD	18,60	7	18	18			43
	1RS-2RD 1RD-1RD	18,60	7	18	11	11		45
	1RS-2RD-3RS	18,60	7	18	17			42
	1RS-1RD1RS-3RS	18,60	7	14	17			38
	1RS-2RD 1RS2RD	18,60	7	18	21			45
	1RS-2RD 3RD	18,60	7	18	25			45
	1RS-2RD-1RS-2RD	18,60	7	18	7	18		45
	1RS-2RD 1RD-2RD	18,60	7	18	11	18		45
	2RS-2RD 2RD	18,60	10	18	18			45
	2RS-2RD 1RD-1RD	18,60	10	18	11	11		45
	2RS-2RD 1RS2RD	18,60	10	18	21			45
	2RS-2RD 3RD	18,60	10	18	25			45
	2RS-2RD 1RD-2RD	18,60	10	18	11	18		45
Buses
	1RS-1RD	14,00	7	11				18
	1RS-1RD1RS	14,00	7	14				21
	1RS-2RD	14,00	7	18				25
	2RS-1RD1RS	14,00	10	14				24
	2RS-2RD	14,00	10	18				28

Ficha Técnica (DCMI)

Enlaces con otros documentos

Abroga a

[BO-L-1769] Bolivia: Ley de Cargas, 10 de marzo de 1997

Elévase a rango de Ley, el Decreto Supremo N° 24327 de 28 de junio de 1996

Véase también

[BO-DS-25629] Bolivia: Decreto Supremo Nº 25629, 24 de diciembre de 1999

Se aprueba el nuevo Reglamento de la Ley de Cargas 1769, referente a pesos y dimensiones para los vehículos de transporte de carga o pasajeros.

[BO-L-2341] Bolivia: Ley de Procedimiento Administrativo, 25 de abril de 2002

LEY DE PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO

[BO-L-N441] Bolivia: Ley de control de pesos y dimensiones vehiculares en la Red Vial Fundamental, 26 de noviembre de 2013

Ley de control de pesos y dimensiones vehiculares en la Red Vial Fundamental

Referencias a esta norma

[BO-RE-DSN2571] Bolivia: 28 DE OCTUBRE DE 2015.- Reglamento Técnico y de Seguridad para el Servicio de Transporte de Gas Natural Licuado – GNL, 28 de octubre de 2015

28 DE OCTUBRE DE 2015.- Reglamento Técnico y de Seguridad para el Servicio de Transporte de Gas Natural Licuado – GNL

[BO-DS-N2777] Bolivia: Decreto Supremo Nº 2777, 25 de mayo de 2016

25 DE MAYO DE 2016.- Modifica el inciso d) del Artículo 71 del Reglamento a la Ley General de Aduanas, aprobado por Decreto Supremo N° 25870, de 11 de agosto de 2000.

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