Artículo 1°.- Los fondos retenidos en el Banco de Inglaterra, resultantes del 85 por ciento del empréstito contratado por George Earl Church, a nombre de la República de Bolivia, continuarán aplicándose esclusivamente a la construccion del ferro - carril Madera - Mamoré.

Artículo 2°.- La construccion del ferro - carril indicado se llevará a término, requiriéndose a la compañía de Navegacion, para que concurra al pago del capital adicional que se necesitáre para la terminacion de la obra, con fondos negociados de su cuenta.

Artículo 3°.- El Gobierno prestará todo su apoyo para el buen éxito de la empresa y la recomendará eficazmente ante el Gobierno Imperial del Brasil, para su cooperacion.

Artículo 4°.- El Ejecutivo constituirá en Lóndres un Ajente Diplomático con encargo especial de transijir los pleitos pendientes ante la Córte de Cancillería de Inglaterra, y para reconstituir la contrata, otorgando nuevas escrituras en las que se hará constar principalmente las garantías que deben prestarse por la compañía de Navegacion o por los nuevos contratistas, para la construccion del ferro-carril; la forma en que debe servirse el empréstito; la responsabilidad de las compañías, en caso de no realizarse la obra; el término en el que debe comenzar y acabar el trabajo del ferrocarril, y el modo como deberán las compañias comunicarse con el Gobierno durante las operaciones de la empresa, y finalmente la hipoteca de los productos del ferro-carril y de la compañía de Navegacion para la amortizacion del empréstito.

Artículo 5°.- Para el caso en que no pudiera realizarse la obra del ferrocarril, por falta del capital adicional o de las garantías que deben prestar los nuevos contratistas, el Ejecutivo se sujetará a la lei de 5 de noviembre de 1873.

Ficha Técnica (DCMI)

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